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从印度到中国 小叶紫檀的艰辛跨国大迁徙

2017/12/7 14:58:59 浏览0次/0评论 收藏 分享到

来源:紫檀网

正宗小叶紫檀的产地主要在印度,而印度政府早已立法禁止砍伐、出口小叶紫檀木,那么为什么还有这么多小叶紫檀木涌入中国?通过走访福建、北京等地一些专门贩卖小叶紫檀的木材商,一条小叶紫檀跨国大迁徙的路线图渐渐呈现在我们面前,这张路线图当中有三处关键点:印度——尼泊尔——中国。

根据目前植物学家的调查以及木材学家的研究,小叶紫檀的成长期一般约200年到500年,产地主要是印度南部以及西南部山区,其中尤以“迈索尔邦”最多最集中。

这是因为生长年限超长,所以全球数量极少。2007年为什么那么多的小叶紫檀木涌入中国?

既然已经立法禁止砍伐和出口,为什么过去的2007年,千吨小叶紫檀涌入中国木材市场?

通过走访北京和福建等地一些木材商,我们大致可以摸清小叶紫檀木的出国历程。

野生紫檀野生紫檀

运输小叶紫檀大量出国的,大多数是印度本地的商人。这些商人至少需要具备两大“硬件”:与小叶紫檀的产地有着长期良好的关系;与官方黑道甚至军界有着过硬够铁的关系。

小叶紫檀在印度受到严格的控制和保护,国外商人很难同时具备以上两个条件,也就很难介入小叶紫檀运输出国的“流水线”。

一组哄抢小叶紫檀原材料的照片让人震惊一组哄抢小叶紫檀原材料的照片让人震惊
一组哄抢小叶紫檀原材料的照片让人震惊

2007年,小叶紫檀的“原始价格”,折合人民币约是每吨35万元,这在产地被称之为“砍伐价”,也就是说印度木材商人在山上砍伐一吨小叶紫檀,就需要向产地支付35万元人民币左右的报酬。

每棵小叶紫檀被砍倒的时候,印度木材商人都会第一时间挂上铭牌,这也被称之为小叶紫檀的“身份证”,以证明这棵小叶紫檀的产地和“身世”。

砍伐的小叶紫檀并非每棵都是包赚不赔,而是要分成好料和差料,“差料”是指那些空心的小叶紫檀,只能作为工艺品的材料,运抵中国之后的市场价格约为二三十多万元。“好料”是指长度在1.8米以上的实心小叶紫檀,在运抵中国之后的市场价格在60到70万元之间。

从森林里运到公路上,印度木材商人往往要在当地雇人,采用象驼、马拉、肩扛等方式运输,运送到公路上再改用汽车运送。

小叶紫檀运出印度,大致有两条通道:一条通道相对安全但费用较高,是从马来西亚、日本和迪拜等地转运至中国,因为辗转的运输加大了成本,小叶紫檀木一手进价会维持在较高的水平。

另一条通道运费较低但也更加危险,就是直接把小叶紫檀从印度运输至尼泊尔再转运至中国。若能从这些商贩手中购得小叶紫檀,则价格可比前一条通道低5万元/吨。但尼泊尔动荡的社会治安,则会带来更大的木材安全甚至人身安全的风险。

不管印度木材商人选择哪一条通道,沿途各个关卡都需要层层打点。据知情人士介绍,从印度到尼泊尔沿途总共要过十几个关卡。

在这两条通道中,从印度运到尼泊尔还算是关卡比较少的线路,所付出的代价则是:必须翻越喜马拉雅山。

喜马拉雅山汽车上不去,所以几乎没有什么关卡,但印度木材商人只能选择原始运输方式,比如说象驼、马拉,到了最险峻的山路,甚至只能靠人力用肩膀扛过去,稍有不慎都有可能出现意外事件。

小叶紫檀从印度到中国,尼泊尔是个危险的“中转站”。

“在尼泊尔进货要和当地的物流公司或领事馆搞好关系,要不遇上那些“毛派”和“政府派”的人,货就要遭殃了。”回忆起2007年7、8月份尼泊尔的经历,福建的木材商陈渔(化名)稍显不安。

为了进到比市场便宜5万/吨的小叶紫檀木,陈渔跟随其他一些北京、上海的“木友”们闯进了动荡的尼泊尔去淘小叶紫檀木。

据陈渔透露,他们每次购货通常都有百吨以上,一时间市场上的红木货源不断。提起小叶紫檀从印度由尼泊尔到中国的“大迁徙”,就不能不提到尼泊尔的一个小镇:樟木。

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